- To je prva Riečka skupog broda koji koristi energiju za vožnju.
- Kombinira solarne panele, baterije i dizelsko gorivo u hibridnom sustavu.
- Već priprema ocerator na njemačkom s niskim emisijama.
Prekriven 192 solarijskim pločama, Blue Marlin, Skôr kao Plávayca uštalacia od aka tradicionalnog skupog broda. Međutim, za tim futurističkog reketa, skrivanje izvanrednih ušteda: tati brod dizajniran za krstarenje u Vnuto Waters je prvi od njenih kanti, koji je sposoban za Upotreba energije slnka kretati se. To nisu pomoćni sustavi, međutim, usvajanje na brodu: ploče koje napajaju svoj sustav električnog pogona. A što je Najoznějšie, već običan pod vlastitom zastavom.
Tehnički napredak ne počiva u Conšstrukciji: to je da se kreće. Plavi marlin kombinira energiju energije, akumulatora i dizelskih generatora u hibridnom sustavu, koji mogu dati svaku fazu putovanja. U dobrom svjetlu, ploče ploča generala ploča do 35 Kilovattov, što se bez ikakvog pomoći u sustavu pogona pogona. U ostalim slučajevima aktivira tako -zvučeno vrhunac brijanja: Automatski sustav riadiranja, koji omogućava upotrebu generatora i pričvršćivanja ICH Len Vydeda, ako je to činjenična potreba.
Solarne ploče, baterije i dizel: všetko u usluzi određenog zadatka
Energia Solarm već je igrala glavnu ulogu u novoj projekciji: od čamaca s pločama na balkonu do fleksibilnih jedra s Perovskitijem, koji su novi rodovi ekoloških brodova. Ako su desiati prije godina, nacrtali su Zemeguľa u šumi solarnog broda, a sagrađena je i Bolla kedy.
Plavi Marlin Nebol stvorio je putovanja po svijetu, ali krstarenje na oceanu. Njegov je CIE konkretniji: Priprema čelika i labavog tereta U sjeverozapadnom dijelu Njemačke. Također, rute čelnika VNUTO kanala Maju Kľúnutý je važnost unaprijed isprane uporabe skupih vozila i emisija u logistomskim receptima. Podlití razvoj omogućava plavom marlin Vďak -u da napaja emisiju CO2 do 36.000 kg godišnje, a što je značajno poantu na jedno plovilo.
Krug hibridnog pogona je plavi marlin opremljen prebivalištem, a ne važnom inovacijom: Diaľkina kontrola. Tehnologija Seafar tehnologije može se brojati na određenim dijelovima rute plava bez posade na brodu. Nakon ekonomije prenošenja njemačkih interesa, Blue Marlin Diaľková dopustio je Medzi Salzittromu i Friedrichsfeldou. To je uništeno Nielenovim troškovima, ali on je nosio put do novog modela logistike, u kojem vrijeme Riadenije može učiniti od dojke.
Jedan od pronađenih problema RIE transporta je osigurati prevádzky sposobnost na vodostaju. Plavi Marlin Bol sagrađen s Ohladomom o ovom problemu. Njegov trup dizajniran je tako da osigura stabilnost i manevriranje na Ponore lanenim 1,10 metara. VDAKA Rudders iz VO -a i davanje punog kormila cijevi Milde točno manevar I u zahtjevnim odjeljcima. Tata iz njegove pljačke razmažene alat u Čorazu ne razvija više uvjetnog stanja.
Za Blue Marlin Stoja dva Kľúčoví igrača: HGK Shipping, koji priprema 43 milijuna tona godišnje u Euro, i Salzgitter AG, odgovoran za jedan od najčešćih čelika na kontinentu. U sramežljivi su razvili troškove broda, koji Nielen obavlja logističku funkciju, ali AJ simbolizira promjenu naravno. Zgrada je prevladala u izvornim fazama i u Rôzny pejzažima u skladu s Noriusom.
