Mercedes W123 legendarni je model u Históriji njemačke marke, ali vandal njegove slave u motoru OM617, koji je postavljen ispod haube.
Históra automobilskih priemesa obilježena je Nielenovim legendarnim modelima, ali čak i Motormi, koji su pobijedili na svojoj visokoj kvaliteti. Mnogi od njih mogli bi doći do motora Olimpo, ali danas se želimo usredotočiti na Motor OM617Stvorio Mercedesoma, koja je bila prekretnica u povijesti dizelskog motora.
Njemačka marka htjela je stvoriti dizelski motor koji bi razlikovao od ostalihI uspio je stvoriti motor, koji se uglavnom smatra jednim od pronađenih i nastavnijih dizelskih motora i koji je proizveo.
Da bismo razgovarali o njegovom Pociatkochu, moramo pojesti kravatu, izvan njegove stvaranja. Njegovo krilo siha na inaciju motora, OM6211,9-litarska potjera Vijeća motora, koja je u 50. Rokochu razvila tvrtku Mercedes-Benz s skromnom snagom od 50 KS i za to vrijeme.
Koristi se u izvornim markama marke marke koji nisu postali osnova prije razvoja OM616To je, opet, osnova stvaranja glavnog junaka naše pripreme: dodavanjem ďalšie valc, tako da je broj dosiahola, formiranje OM617, koji SA je započeo 1974 I mal dlhú životni vijek, unaprijed postavljen do 1991.
Formiran je za stvaranje snažnijeg motora bez žrtvovanja niske potrošnje goriva od 616 goriva i bez ugrožavanja njezine kvarove. U tu svrhu, udarni PIASES Valec, volumen blok BOL porastao je na 3,0 litara i odabranu konfiguraciju s ventilima glave i reciprocijskim pogonom razvoda HIrideľa.
Pretraživanje, motor je razvio s prirodnim usisavanjem, tj. Atmosfer, ali prednost vremena je razvila i prošao turbopunjače prepisanih verzija, što je promjena, koja je značajno poboljšala njegova svojstva bez zvuka rezervnog.
Medzi Važne verzije OM617 Patria OM617.910 / .912, obje atmosfere, koja se uglavnom koristila u 300D i 300CD, ak OM617.950 / .951 / .952, već s Turbocadarorom, koji u kombinaciji s nepotrebnom Legendarnerm W123 Formirali su jednu od najnenacijskih kombinacija u Mercedes Históriji.
OM617 smatra se jednim od pronađenih više motocikala u Históriji, a to nije lanena nesreća: Broj mnogih godina mnogih vozila opremljenih s timom Motorom, koji je prevladao Granica od milijun kilometaraŠto je jednostavno. Ali ovaj motor dosiahol poput razine kvalitete?
Glavna stvar je to mercedes SA isprobao maksimalnim životom svog motoraNije uzeo teret i napravio ga od visokokvalitetnih materijala. Valcov blok izrađen je od liatinuma i glave ventila od aluminij zliatine. S jedne strane, to pojednostavljuje tehničko održavanje, a s druge strane motora za pljačku izuzetno otporno na Opotrebenium i visoke temperature.
Okros ima prednost u vezi zumTJ Njegove komponente dizajnirane su za Väčšie Stipens, jer ima uobičajeno vrijeme, tako da je bezobrazan ili izloženi Opotrebeniium preživio preko VIA.
Nakoniec mali pritisak Mazania, nepoznat i Predohrevu System Žraviacimi sviečky (koji je 1980. zamijenio više razmaženi).
Ako je rekao, njegov Napajanje bol len 80 konjaAli naknadna poboljšanja povećala su performanse. 1978. godine modernizirana premija i nova distribucija BOLBI -a HIRIDEľ. Rezultat je povećan snagu na 88 KS.
Razvijen Súbezni režanj Turbodúchadlom verzije. 1976. motor se pričvrstio na upotrebu turbo kompresora, što je omogućilo značajno povećanu snagu, što je dosiahol 110 i 125 KS u cestovnim modelima.
A ovo je vshtko: verzije sa 190 konja u montiranom na verziji IID testiranja vozila C111 i na stazi u Nardu u Talianskom 16 svjetskih rekorda u energičnosti i izdržljivosti. Dvije godine Neskôra, 1978. godine, puno moderniziranih da bi se snažna 230 KS, a nakon što je Inkstalácia do poboljšanog testnog vozila (Teraz C111-IIID) postavila 9 zapisa.
OM617 BOL MIMORIADNE Univerzalni motor, ali prepun svog vlastitog Dlhou životni vijek i spolahlivNaime, danas, Viac Ako 40 godina nakon proizvodnje, mnoga su vozila opremljena timom Motorom još uvijek Jange na cestama.
